重新定义用户企业,智己汽车瞄准高知「后浪」

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2021年的上海车展,几乎所有车企都把重头戏放到了新能源汽车上,主场作战的上汽集团更是如此——首次参展的智己汽车,没有悬念地成为所在展馆的C位。

重新定义用户企业,智己汽车瞄准高知「后浪」

比智能车更豪华,比豪华车更智能。

重新定义用户企业,智己汽车瞄准高知「后浪」

2021年的上海车展,几乎所有车企都把重头戏放到了新能源汽车上,主场作战的上汽集团更是如此——首次参展的智己汽车,没有悬念地成为所在展馆的C位。

 

作为上汽联合张江高科、阿里巴巴倾力打造的高端新能源品牌,智己汽车从发布之初就备受关注。软件到硬件,再到用户运营网络,上汽把集团内外能调动的最优质的资源,都聚集到这个项目,足以证明其借智己汽车冲击高端市场的决心。

 

4月20日,智己品牌旗下首款豪华纯电智能轿车智己L7“天使轮版”正式开启预售,售价40.88万元,首轮200辆预售名额2分12秒就宣告售罄;4月21日,第二批200个名额仅仅花了1分42秒就被秒光。在这背后,是技术、数据、审美和服务撑起的产品力。

 

智己汽车要瞄准的,不仅仅是新能源市场,更要从豪华车市场分一杯羹。在这样的目标下,智己汽车进一步明确了自身的用户画像,继而从最根本的公司架构入手,全球首创“Esop+csOP”持股平台,从股权结构上构建起核心员工与用户的“双轮驱动”,全面推动用户型企业的创新建设。

重新定义用户企业,智己汽车瞄准高知「后浪」

拒绝白剽用户数据,重新定义用户企业

毫无疑问,智能汽车时代,用户数据将变得越来越重要,

 

智己汽车联席ceo刘涛在接受36氪等媒体采访时提到,“数据将驱动企业慢慢向前,成为迭代服务体验的核心驱动力”。以智能驾驶为例,其技术就需要不断迭代升级,而这就需要不断有用户数据的积累。

 

也正是基于此,如今不少车企都开始强调转型用户企业,以用户为中心。但每一家车企的定位和用户群体都不尽相同,很难有一套放之四海而皆准的运营方案。

 

这一点,上汽集团在酝酿智己汽车项目的初期就考虑到了,对用户权益的重视也被写到了公司的股权架构中。

 

据官方信息披露,智己汽车注册资本100亿元。其中,上汽集团出资54亿元,持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴各出资18亿元,分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。

 

就在上海车展开幕前不久,智己汽车正式发布了CSOP用户数据权益计划,宣布将以创始轮投资额中4.9%的股权收益作为背书,发布3亿枚“原石”,代表该部分股权对应的资产收益与红利,以数据权益的方式回馈购车车主。这部分收益可等价兑换成企业升值的红利,也可用于产品软硬件迭代。

 

而“原石”的两大开采方式——“里程式开采”与“养成式开采”,也颇具趣味性。

 

据智己汽车用户主理人焦樵介绍称,“里程式开采”即智己车主在开智己汽车的时候,“原石”会按照一定的几率掉落,“开的里程越多,获得‘原石’的概率越大”;“养成式开采”模式中,用户只要下载智己汽车官方APP,参与品牌共创活动或互动,就可以获得“水晶”,然后通过盲盒形式抽取“原石”。等到真正交付的时候,原石就会“激活”,与公司的价值共同成长。

 

在智己汽车看来,CSOP计划的目的就是要做白剽用户数据的终结者。刘涛语气坚定地表示:“沿着智能时代的逻辑,如果你继续白剽,你就是选择与时代为敌。”

 

为了更好地将这项计划落到实处,真正地起到保障用户数据权益的效果,智己方面专门成立了一家名叫“智己与我”的公司,负责4.9%股份收益的运营。这家公司由用户主理人焦樵负责,为的就是真正做到站在一线,跟客户站在一起。

 

除此之外,据刘涛介绍,在这一创新模式背后,智己投入了巨大的资源,做足了功课。

 

首先,这个模式必须合乎法律法规,“为此,在过去的一年中,我们请了十多家律所,反复推敲、逐条研究”,为的就是它既能为用户数据的贡献回馈权益,又能严丝合缝地符合法律法规的监管要求。

 

其次,要想公平、公正、公开地回馈用户权益,也必须要有强大、先进的技术做支持。“这里面有智能合约技术、有保护用户数据安全的、用户隐私安全的,非常复杂也非常必要。”刘涛说。

 

而这样的模式也给用户带来了实实在在的价值。据测算,结合产品配置优势和CSOP权益升级所带来的价值,智己L7对比特斯拉Model 3 Performance版本具备高达27万元人民币的综合价值优势。而特斯拉无法企及的IM Care7*24小时无忧私享服务,相关细节将在今年下半年开启大定前完整发布。


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重新定义用户企业,智己汽车瞄准高知「后浪」

不惜成本先投入

在豪华市场站稳脚跟

 

作为智己汽车捧出的第一款旗舰豪华纯电智能轿车,智己L7“天使轮版”40.88万元的预售价一出,外界最直观的感受便是:这一次,上汽冲击高端市场的决心真的很大。

 

刘涛对36氪等媒体透露,智己汽车内部经过严密的思考,才推出天使版的售价。虽然电动车的轴距和燃油车的轴距不一样,但从尺寸上来讲,智己L7的轴距是3100mm,比进口宝马5系和国产奔驰E级的轴距还要长。

 

此外,从物理硬件方面看,智己L7配备了CDC电控悬架、全铝底盘、前双叉臂式/后多连杆式悬挂系统等,尤其是后轮双向12度转向,使得车辆灵活性显著提升,媲美百万级别豪车水准。

 

 

的确,智己L7的几个方面的关键数据称得上“能打”。

 

智能驾驶方面,智己L7选用了视觉为主的自动驾驶感知解决方案,全车搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、军工级超高精度惯导、高精度地图以及V2X车端技术。

 

在视觉感知系统基础上,智己L7还兼容激光雷达软硬件架构冗余方案,支持英伟达Orin X(500-1000+TOps)和2个激光雷达的升级能力。智己汽车智能驾驶项目高级总监脱悦介绍称,后续当激光雷达进入商业化量产成熟期,智己L7就可快速、方便地升级激光雷达系统能力;智己旗下第二款车智己LS7量产后,也将搭载先进的激光雷达软硬件系统。

 

据官方透露,这套智能驾驶辅助系统可以在中国复杂的城市交通环境中,根据预设导航规划,自动完成停车场泊出,经城市领航、高速领航,直至下车点用户离车、车辆自动泊入停车位等功能。

 

在动力和续航方面,智己L7电动机的总功率为400kW,总扭矩700N·m,百公里加速时间为3.9秒。该车采用了93kWh的电池组,电芯能量密度高达300wh/kg,CLTC续航里程最高可达655km。此外,智己L7还会搭载11kW的无线充电技术。

 

除了硬核技术,智己汽车在软性智能交互方面也下了一番功夫。由260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统,让车灯除了照明之外,还可以实现与行人提醒、智慧灯光领航、示宽光毯导引和智慧光随眼动等功能。

 

超级智能车载摄像系统Carlog是智己L7另外一个亮点,该系统由三个超广角摄像头组成,支持4K视频 180°无畸变超广角拍摄,并且集成了高范围动态拍摄、超级夜景拍摄、延时摄影、480帧慢动作拍摄等功能,照片/视频还能随时利用5G分享到社交平台。

 

从这一系列的产品表现中,不难看出智己汽车的野心。刘涛信心满满地表示,智己汽车不仅要盯住中国日渐崛起的新能源汽车市场,还要放眼年销量约350万辆并且正在高歌猛进的豪华车市场,而且后者更重要。

 

出色的技术和功能背后,是不惜成本的投入。除了首期启动资金100亿元人民币,刘涛表示,上汽在做智己项目时,没有面临任何资金压力,也并非是因为资金的需求去寻找张江高科和阿里巴巴的合作,更主要是为了融合相应资源。

 

并且,刘涛透露,目前智己汽车也已制定了完整的进军资本市场的目标,“后续会有A轮、B轮、C轮的融资计划,也有非常明确的上市计划”。

 

重新定义用户企业,智己汽车瞄准高知「后浪」

瞄准高知“后浪”,锁定“黄金用户”

 

谈到智己汽车的定位,官方的表述是“比智能车更豪华,比豪华车更智能”。而在刘涛看来,看一辆车究竟豪华与否,绕不开的角度包括设计、制造工艺和内饰。


重新定义用户企业,智己汽车瞄准高知「后浪」


设计方面,智己汽车没有像燃油车一样,召开一场设计解析会,因为官方认为“高端品牌设计本身的功力不是靠讲出来的,是靠你感受出来的”。智己汽车邀请了全世界顶尖的设计师去设计智己L7,保证对车身比例、流线型等有整体的把握。“如果你从智己L7后45度看过去,这辆车带给你非常豪华的气场。”刘涛对媒体说。

 

制造工艺方面,智己L7将在上汽的临港灯塔工厂生产。官方投资了一个多亿,把临港工厂生产冲压制造的能力,从300mm的冲压深度做到了400mm,让质量标准实现阶越式的提升。

 

而在整车内饰的VOC(汽车内饰或零部件散发出来的挥发性有机化合物)控制上,智己也力求做到出色。刘涛提到,智己L7内部VOC的总排量仅相当于国家标准的十分之一,“从这个方面讲,我认为是一种新的表达豪华的方式及维度”。

 

在豪华品质方面的追求,基于对潜在用户群的研究与判断。

 

刘涛介绍,智己汽车的消费群体是在市场中购买力较强,知识水准很高,又比较年轻的高知消费者。“这个群体并不认为BBA是神话,而是有更强大的价值观自信。生自中国、真正有实力的智电汽车新物种,会在年轻人身上找到突破口和信心。”

 

不难看出,智己汽车押注的是中国年轻人对国产品牌认知升级的趋势,后者已经在快销品、服装等行业中得到了一次又一次的验证。而在豪华车市场用户群体中,85后、90后的占比也在迅速提升,他们是智己汽车的“黄金用户”。

 

智己汽车品牌的英文是IM(Intelligence in Motion), 是对智能汽车进化方向的理性思考:专注于人工智能与人类智慧协同创造、互相成就的整车深度智能化;而slogan是“我自由我IM what I am”。这也契合年轻高知群体重视个性化的特征。

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在接受采访时,刘涛强调称,在智己汽车看来,数据决定体验,软件定义汽车。“Every mile counts,Every byte builds”是智己汽车的标签,“我们让用户出行的每一公里都能产生价值,让用户提供的每一个数据都能成为推动品牌进步、产品进化的燃料,在和用户的共生共创中,不断提升用户的体验,让用户出行的体验越来越好。”

一个可以确定的事实是,随着高端新能源赛道越来越拥挤,能跑到赛程终点的一定只有少数品牌。在这个淘汰与洗牌随时可能发生的过程中,构建自己的护城河、抢占目标用户的心智正在成为每一家传统车企的必修课。

 

高调登场的智己开了个好头,一出好戏的序幕也徐徐拉开。

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