扫墓列车竟成死亡专列!满载列车出轨,54死162伤!车内人叠人如"地狱"!

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本文授权转载自北国向锡安

公众号ID: loveJesus5214

“福无双至,祸不单行”,

实在是台湾目前的写照。

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一趟满载乘客的列车就这样在清明有去无回。

周五,岛内清明节假期的第一天,

台铁408次“太鲁阁号”列车上的许多人都是返回台东、花莲扫墓的民众。

怀揣情思上车,却不想踏上了不归路。

“太鲁阁号”以超过130公里/小时的高速,

行经花莲清水隧道的北口时,

突然从坡上滑下了一辆大型工程车。

电光火石一瞬间,已无法刹车,避无可避!

超高速行驶的列车结结实实地撞上了工程车……

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被誉为“岛内40年第一惨剧”的事故发生了!

8节车厢有多达5节被卡在了隧道中,

其中2节遭受挤压严重完全变形,

搜救当日夜间,就已确认51人死亡,百余人受伤。

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位于隧道内的其中一节车厢,

像豆腐一样被直接“腰斩”切开!

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搜救现场的惨烈程度让人心颤。

大部分尸骨都血肉模糊,甚至难以拼凑。

截至目前,只有4具尸身可辨识身份,

11人头部严重破损,

或仅寸上半身、下半身,

更多的是尸首分离,身份无考。

人生永远不知道明天和意外哪个先来,

前一刻还欢声笑语,下一秒尸骨无存。

扫墓列车竟成死亡专列!满载列车出轨,54死162伤!车内人叠人如"地狱"!相关人员在辨认尸体(上图)

车厢内外到处散布着罹难者的尸块、脏器和四肢。

一位专业救援30年的老队员都崩溃地大哭:

“人间炼狱!太可怕了……”

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台湾红十字救灾人员林启丰说:

“不仅椅子变形,东西散落满地,地板上到处都是血,必须很小心才能勉强站稳脚步。由于全车断电,空气异常闷热,车厢内外到处散落着遗体和残骸……”

他顿了顿,几乎说不下去了,

“太惨了,真的是人间炼狱……”

截至目前,事故死亡人数已升至54人,

其中最小的遇难者,只有6岁。

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最要命的是,列车卡在了清水隧道内,

时间一分一秒的过去,

但6、7节车厢至今未救出一人。

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生存还是死亡?

原来莎士比亚的千古一问竟是种幸运,

真正的绝境,是根本没机会选择。

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事故中,列车的驾驶员袁淳修不幸遇难,

年仅33岁,刚刚结婚。

这个勤奋的小伙子2016年考进台铁,

2017年进司机班,担任助理司机,

2018年普悠玛事故后改任助理驾驶,

2019年开始独立驾驶,至今担任司机2年。

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没人知道生命的最后一刻,

当一辆大型工程车陡然出现在视野中,

他经历过怎样的恐惧和绝望。

搜救人员一开始并没有找到袁淳修,

被发现时,他被压在车厢底下……

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家人透露,袁淳修本来开的是普悠玛号。

当年普悠玛翻车事故时,正好排到他休假,侥幸逃过一劫。

他曾为逃过一劫而暗自庆幸,

却未料悲剧终是逃不过的命运。

这次,袁淳修本不该驾驶这列车,

但清明假期排班调度,他临时被通知改跑“太鲁阁号”,结果再也没能回来……

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2019年,他与妻子在台铁集团举行了婚礼,

当时他手捧“腾云号”(台湾第一部蒸汽机车)告白:

“我会维持爱你的温度,煮滚水,让爱的‘腾云号’跑一辈子。”

他曾满怀憧憬的向妻子表示:

将驾驶幸福列车带着她一路前进。

可这列幸福列车只驶过2年,便天人永隔,

留下悲痛欲绝的妻子和刚出生的孩子。

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随着救援的深入,一出出惨剧浮出水面。

花莲县玉里镇张家四口整整齐齐的上了这班列车,

结果,几小时后仅有母亲1人生还,

父亲与同就读于体育大学的一双兄妹全部罹难……

获救后母亲撕心裂肺地哭喊

“为何独留我一人?”

被留下的那个最苦,

没有你们的余生,我要如何继续捱过?

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同乘列车中还有一对父女,

小女儿被救出后,四肢已瘫软,面无血色。

父亲或许知道女儿将不久于人世,

生命的最后时刻,他恳求救援人员:

“可以让我再抱抱她吗?”

闻言,在场的所有救援人员心态崩溃,无语凝噎。

但没有时间悲伤,又带着悲痛继续搜救。

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一位生还的旅客在苏醒后痛苦回忆:

“我和妻子带着两个女儿到花莲旅游,没想到搭上了事故列车,而且还是伤亡最惨的第8节车厢。

事故发生时,我正睡着,突然听见“砰”的一声巨响,感到了强烈的冲击,整个人被摔出椅子外,被撞得头破血流。等睁开眼睛时,只见车厢内一片漆黑,到处是烟雾,哀嚎与尖叫声不绝于耳。

我呼喊妻子与女儿的名字,还好都收到了回应。但整个车厢就像人间炼狱,地板上躺着许多人,全身是血,有人摔在椅子下,椅子上面又有其他人压着,就这样一个叠着一个。”

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此次事件堪称台铁近半世纪以来最严重事故。

上一次惨剧是40年前,

1981年3月8日,台铁“自强号”北上行经新竹至竹北间头前溪桥南时,撞上当时擅闯平交道的砂石车……

列车出轨,翻落至河床上,

顷刻间30死、130人受伤……

10年后,1991年11月15日下午4时,

台铁自高雄发车的“自强号”列车又出了事,

这次是自动刹车系统失灵!

在高速行驶的情况下与“莒光号”列车对撞,

又是30死、112人受伤……

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2007年6月15日,

台铁一辆试运转的双电力机车头,

在行经宜兰龟山大里路段时,

因机车长违规闯红灯又高速行驶,

在列车将驶进大里车站前,

撞上一辆南下的电联车(电力动车组),

造成5死、18人重伤。

2012年1月17日上午8时,

台铁“太鲁阁号”列车载了300多名旅客,

行经桃园埔心到杨梅路段时,

撞到闯越平交道的砂石车、列车出轨,

列车机车长双双遇难,25人受伤。

2013年8月31日上午7时,

台铁302次“自强号”列车行经屏东枋山1号隧道,

撞上泥石流,导致列车出轨,造成12人受伤。

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2015年11月6日晚间,

台铁“自强号”列车行经彰化惠民村平交道时,

撞上一辆轮胎卡在铁轨的货柜车,

当场起火燃烧,造成9人受伤。

2016年7月7日上午10时,

台铁区间车停靠松山车站时,发生爆炸事件,

造成25人受伤,后来证实是人为刻意丢弃爆炸物酿成惨祸。

2018年10月21日下午4时50分,

台铁6432次“普悠玛”行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨事故,

全车旅客366人,18人死亡、超215人受伤。

最终调查报告显示:

事故原因竟是管理疏失,列车带故障上路,

司机慌乱中超速且关掉了保护系统,结果错失了减速时机。

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最近一次事故发生在2021年2月23日,

台东海端火车站电力维修车撞上道班工人,

造成2人死亡、1人受伤的事故。

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细思极恐,几乎每一场事故,

都有着人为操作上的失误。

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清明突发的惨剧,公布了事故原因:

隧道侧上方边坡在清理碎石施工,

一位司机将工程车辆停放在了边坡上,

下车时忘记拉手刹,结果工程车从边坡滑落,

撞击到了行驶至隧道口的列车车身……

这位忘拉手刹的工程车司机李某,目前已经被拘到了派出所,惊闻自己因一时缺乏责任心的疏忽,惹下如此大祸,他惊得当行失了语……

如果情况属实,等待他的将是法律的严惩。

一个小细节的疏忽,是51条人命的惨痛代价。

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类似的悲剧也曾发生在几天前的黑龙江。

3月24日黑龙江绥化海伦市。

一辆行驶中的大客车突然失控,进而侧翻。

随后惨叫声、哀嚎声响成一片。

事故造成7人死亡、8人受伤,

而最让人难受的是,其中3人被甩出车外,

遗体已经面目全非。

调查专家赶赴现场,

经查,驾驶员车某某超速行驶、操作不当是导致事故发生的直接原因。

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悲剧接二连三,人祸大于天灾。

如果没有那一闪而过的超速意念,

或许一切都可避免,

但世间最残酷的现实就是:没有如果,只有结果。

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细节识人品,小事见人心,

没有责任心,真的好可怕。

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提起责任心,想到一个故事。

1985年,牛津大学350年历史的大礼堂出现了严重的安全隐患。

礼堂的20根横梁已风化腐朽,须立刻更换。 

每一根横梁都是由巨大的橡木制成,

而为保大礼堂350年来的历史风貌,

必须用同树龄的橡木更换。 

在那个年代,要找到20棵巨大橡树已属不易,

即使能找到,每根橡木将花费至少25万美元。 

牛津一筹莫展之际,校园园艺发来了报告。

原来,早在350年前,

修建礼堂的建筑师便已考虑到后人将面临的困境,

当年就在学校种植了一大批橡树,以备后患。

如今每棵橡树的尺寸都已远超横梁需求,

随时可用!

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前人栽树,后人乘凉。

350年后,这批橡木重新支撑起牛津的礼堂,

而它们的使用者,又默默种起了新一批橡树。

这就是责任心的传承。


如今建筑师的墓园早已荒芜,

但是他的责任心让后人受益。

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责任的力量可以穿透岁月,


而执着和坚守是护佑一家一国,


乃至一个时代的盾牌。

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