雄心勃勃:汽车循环经济的新路线图

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埃森哲、世界经济论坛和世界企业永续发展委员会的一份报告显示,在2030年前采用循环经济实践并加速汽车工业电气化,有可能将每英里碳排放量减少75%,非循环资源消耗量减少80%。

埃森哲、世界经济论坛和世界企业永续发展委员会的一份报告显示,在2030年前采用循环经济实践并加速汽车工业电气化,有可能将每英里碳排放量减少75%,非循环资源消耗量减少80%。

这份名为《雄心勃勃:汽车循环经济的新路线图》的报告基于埃森哲的分析。该报告认为,到2030年,全球的出行需求预计将增长70%,其中包括乘客里程和预计车辆存量。汽车工业可以通过满足能源、水、废物、材料、车辆使用寿命和用途等角度实现循环,为满足这一需求做好准备。同时还可以通过脱碳将全球变暖限制在1.5°C以下。

循环汽车将成为满足日益增长的需求的关键组成部分,同时将资源消耗和碳排放量降低到真正可持续的水平。根据这份报告,汽车生态系统的循环性可以通过四个关键的转化途径来实现:

  • 在整个车辆生命周期内实现净零碳排放(例如,低碳材料和装配,与能源网集成)。
  • 实现资源回收和闭合材料循环(例如,报废拆解和逆向物流、电动汽车电池回收)。
  • 延长车辆及其部件的使用寿命(例如,基于订阅的所有权、重复使用和大规模再制造)。
  • 确保随着时间的推移和占用率的提高有效地使用车辆(例如,按需车辆/机动性)。

如果汽车业要在2050年实现净零碳排放的道路运输需求增长2.5倍的预测,那么汽车业和交通运输业将必须发生深刻的变化。循环汽车倡议将有助于找到加速这一转变的合作途径。

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