欧盟加征的关税,阻止不了中国车企的出海潮

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昨天欧盟委员会宣布对中国电动汽车征收额外关税:

比亚迪:17.4%

吉利:20%

上汽集团:38.1%

配合调查的其他电动车生产商: 21%

未配合调查的其他电动车生产商: 38.1%

目前欧盟对所有进口车征 10% 的关税。所以最终比亚迪的税率是 27.4%,吉利是 30%,上汽 48.1%,今天比亚迪大涨 4.15%,港股吉利也涨 1.69%,上汽集团则跌了 1.55%。

比亚迪大涨的原因是本来大家预计额外税率要达到 25% 或更高税率。在欧盟征收 30% 的关税情况下,出口一辆比亚迪 Seal U,可以赚到 49000 元,而在国内,利润只有 10000 元左右。并且在被征收高关税情况下,国产新能源车还非常能打,价格还有优势,去年比亚迪和吉利在欧洲的销量还非常小,23 年吉利出口 2.2W 辆,比亚迪才 1.6W 辆,销量这一块上也会增加。

欧洲新能源汽车相对国内品牌毫无竞争力,基本上以特斯拉和本土品牌为主,特斯拉 Model Y 基础版欧洲定价为 4.5 万欧元(约人民币 35 万),而 Model Y 基础版国内定价为 24.99 万元;大众旗下 ID.4 欧洲定价 3.6 万欧元(约人民币 28 万),而国内落地价在 14 万元以内;奔驰 EQE350 欧洲定价为 6.7 万欧元(约人民币 52 万),而国内定价为 47 万起,实际落地价在 30 万元左右。小时候羡慕欧美汽车便宜,我们这边车老贵,现在,终于倒过来了。

2023 年出口欧洲的数据中,上汽 24W + 销量排名第一。这主要是因为收购了原英国品牌名爵,这个品牌在欧洲很受欢迎。2005 年时候,名爵被南京汽车集团收购,然后 2007 年,上汽集团又收购了南京汽车集团,名爵就被上汽纳入旗下。名爵电动化之后,在欧洲市场基本上就是大杀四方,在欧洲年销突破 10 万大关,成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军。这次关税对上汽的影响非常大。

欧盟加征的关税,阻止不了中国车企的出海潮

强则自由贸易,弱则关税大法。这也是迟早的事,解决方案其实也是现成的,就是咱们的企业去他们那边建厂,到时候就不是进口了。大家可以查一下,比亚迪他们几个已经去欧盟建厂了。

咱们当初对外资也是这个处理办法,让他们给提供就业岗位和技术,他们可以在咱们这里卖车。现在风水轮流转,咱们对他们大幅领先,他们受不了了。

来源:拿铁加辣 微信号:jcgs233

weinxin
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