2021年全球氢气项目发展情况

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氢气理事会的一份新报告对氢气作为一种绿色燃料的崛起作了一些说明。目前有30多个国家制定了国家氢战略和预算,在生产和使用方面有228个项目正在酝酿之中。欧洲显然处于领先地位,迄今已宣布126个项目,其次是亚洲46个,大洋洲24个,北美洲19个。在千兆瓦级的氢气生产项目方面,计划中的项目有17个,其中最大的项目在欧洲、澳大利亚、中东和智利。

氢气理事会的一份新报告对氢气作为一种绿色燃料的崛起作了一些说明。目前有30多个国家制定了国家氢战略和预算,在生产和使用方面有228个项目正在酝酿之中。欧洲显然处于领先地位,迄今已宣布126个项目,其次是亚洲46个,大洋洲24个,北美洲19个。在千兆瓦级的氢气生产项目方面,计划中的项目有17个,其中最大的项目在欧洲、澳大利亚、中东和智利。

总的来说,项目在氢气生产和终端应用之间似乎相当平衡,较少的项目侧重于分配。欧洲的项目在生产和使用举措之间保持平衡,而韩国和日本则更多地在使用方面进行开发,用于运输和工业应用。澳大利亚和中东在供应方面更为积极,努力将自己定位为氢气出口国。

这些项目中的大部分,也就是大约75%已经宣布,但尚未有资金承诺。这个数字包括政府承诺的支出预算,但尚未确定项目。只有价值450亿美元的项目处于 “成熟”阶段,也就是已进入可行性研究或工程设计阶段,380亿美元处于 “实现”阶段,代表已做出最终投资决定,已开工建设,或已投入运营。

2030年的氢气产量预测在去年跃升。上一份报告估计,到2030年每年将生产230万吨,这份报告将这一数字修改为670万吨。换个说法,预计2030年全球氢气产量的三分之二是在去年宣布投产的。

政府的低碳化举措是氢气浪潮背后的巨大推动力,全球已投入约700亿美元。不断攀升的碳定价带来的成本也在帮忙,全球约80%的GDP被某种二氧化碳定价机制所覆盖。

正如你所期望的那样,日本和韩国正在引领燃料电池汽车的发展,报告预计到2030年,全球将有约450万辆FCV上路,目标是建立10500座氢燃料站以满足这一需求。绿色氢气生产价格下降的速度比之前预期的要快,即使不对灰氢征收碳税,到2030年,最佳运营也开始实现价格平价化。

在生产成本方面也有好消息,绿色可再生氢气的价格下降速度超过预期。部分原因是电解槽供应链的提升速度比预期快,使得电解槽的价格比预期下降了30%-50%。其他因素还包括能源成本下降,可再生能源成本下调了15%,绿色制氢企业更有效地摸索可再生投入品的组合,使水解炉的运行时间更长。

因此,”灰色”氢气成本有望稳定在每公斤1.59美元左右,而绿色氢气有望从目前的每公斤4-5.5美元左右的价格下降到2050年达到平均1.5美元的水平,绿色供应可能最快在2030年就会在最佳地区变得比灰色氢气更便宜。低碳氢气生产将在2025年左右开始投产,价格大致介于两者之间。在灰氢生产中加入碳税,可以使绿色氢气在2030年达到价格平价。

氢气运输将成为一个大问题,主要需求中心可能会考虑进口。中短距离最便宜的方式是通过改造管道,前提是你要保证需求能满足。如果需求有波动,卡车就会变得更有吸引力。对于较长距离的运输,有些线路有海底管道可以使用,但其余大部分都要使用船舶,每公斤成本会增加1-2美元左右。

长距离的陆上管道看起来也是一个有趣的机会,报告指出,氢气管道可以以八分之一的成本运输比长距离输电线路多10倍的能量。而且现有的管道可以进行改造以处理氢气,从而大大降低管道项目的成本。

报告对氢气汽车、卡车、船舶和飞机上的运用做了进一步的长期预测。在航空领域,报告预测到2040年左右,氢气将成为中短程飞行(1万公里以下,或6200英里)去碳化的一种经济有效的方式,但需要在储存方面取得重大进展,以使其适用于长程飞行。

当然,该报告仅供参考,因为它是由氢能源行业自己撰写的,但如果你对清洁能源经济的发展感兴趣,它显然是有趣的读物。

自 cnbeta

weinxin
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