中国汽车流通协会:2022年6月中国进口汽车市场情况分析

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摘要

(一)供给:汽车进口量历经三年的下滑后,2021年微增长,2022年再次进入负增长,1-6月进口44.6万辆,下滑16.7%;进口金额达到1819.3亿元,同比下降2.6%。

(一)供给:汽车进口量历经三年的下滑后,2021年微增长,2022年再次进入负增长,1-6月进口44.6万辆,下滑16.7%;进口金额达到1819.3亿元,同比下降2.6%。

(二)需求:近年来,进口车终端需求保持相对稳定,受疫情芯片短期冲击,2020-2022年进口汽车市场出现下滑,2022年1-6月销售36.8万辆,同比下降25.6%,其中6月下降18.4%,降幅相比5月有所收窄。

(三)库存:伴随着19-20年供给小于需求,进口汽车全行业库存深度出现明显下滑;2021年供需基本平衡,但销量有所下滑;截至2022年6月库存深度大幅攀升至4.5个月,创历史新高,但相比5月有所降低。

(四)价格:进口汽车报关单价逐年提升,从2015年到2022年,进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.79万元,第一次突破40万元大关,一是消费升级趋势,二是低价产品国产化趋势,三是汇率近期有所贬值。

(五)品牌结构:受疫情的影响,进口汽车市场整体大幅下滑,超豪华车、豪华车更加受到消费者的追捧,超豪华汽车本月同比增长32.12%大幅提升。从1-6月累计来看,豪华仍然是销量主力,车占比超过90%以上。

2022年1-6月,前十大品牌只有丰田实现同比增长,同比增长5.1%,较上月有所下降;雷克萨斯保持第一,同比下滑29.68%,奥迪品牌下滑幅度最大,同比下降45.63%。宝马、奔驰、沃尔沃本月进口量下降35%以上。

(六)车型结构:2022年1-6月,所有车型均出现不同程度的下滑,其中mpv由上月增长下滑2.66% ,轿车和suv同比下滑增速加快,分别达到28.72%和24.10%的下滑;sportback车型同比降幅大于整体市场,达到55.9%以上。

(七)排量下移:1.5-2.0L排量区间占比为48%,相比2021年有所下滑,但仍保持第一大排量区间;2.5-3.0L排量区间相比2021年有所提升,是第二大排量区间;平行进口车型逐步恢复供应,3.0L以上排量份额反弹至5.2%。

(八)进口新能源汽车销售波动:2016-2018年进口新能源汽车销售在1.5-2.0万辆之间,在Model 3的带动下,2019年进口新能源汽车销售暴增至6万辆,同比增长191%,占进口汽车总量的5.4%;随着车型国产,2020年销售规模回落至2.75万辆,随着PHEV的贡献,2021年销售同比增长26.2%,截止2022年6月份数据NEV销售13044辆,同比下滑2.92%,较上月有所增长,市场逐步向好。

weinxin
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