18架飞机为中国运车厘子!这个国家出手后,美国车厘子会“凉凉”吗?

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摘要:美国车厘子、苹果等水果种植者,已遭受了几千万美金的损失。而来自乌兹别克斯坦等国家的“替代品”,使得“美车”的处境,雪上加霜。

记者 倪轶容

18架专机,2000万人民币的包机费用——这就是乌兹别克斯坦车厘子首次入华的“豪华阵容”。对于只有不到40架飞机的乌兹别克斯坦来说,这相当于动用了全国一半的航空运力。

乌兹别克斯坦,是又一个加入中国“车厘子大战”的国家。在它之前,来自智利、美国、澳洲、新西兰等国的车厘子,在这场没有硝烟的战斗中,缠斗已久。

不过,曾和智利“两分天下”的美国车厘子,如今却元气大伤。去年开始,因关税而价格走高的美国车厘子,在中国销量大减。如今,中国已是美国前三大车厘子出口目的国之一,但不少美国果农,却对即将到来的产季(约从6月中旬开始)表达了悲观的情绪。今年,随着产季基本和“美车”重合的“乌车”入华,美国车厘子的处境,更是雪上加霜。

18架飞机为中国运车厘子!这个国家出手后,美国车厘子会“凉凉”吗?

乘“专机”入华的乌兹别克斯坦车厘子

只见新人笑,谁闻旧人哭

此次将“乌车”引入中国的,是浙江菲什娜电子商务有限公司。负责人朱建峰表示,公司在乌兹别克斯坦进行了多年的进出口贸易,当地车厘子很早就引起了他们的注意。

这种家家户户都种植的红色果子,口感甜美,而且价格便宜。据说,每个在那里尝过车厘子的中国人,都会萌发一个念头——把“乌车”卖到中国去!不过,这件事并不容易。

朱建峰表示,因为产业链还不成熟,尤其缺乏采后处理能力,冷藏、保鲜等问题无法解决,过去,“乌车”只能少量出口到邻近国家。去年5月,“乌车”获批入华,但72小时的陆路运输,是横亘在其面前的拦路虎。

18架飞机为中国运车厘子!这个国家出手后,美国车厘子会“凉凉”吗?

乌兹别克斯坦车厘子

最后,菲什娜公司选择了空运——其成本,约是陆运的6倍,但可以把时间缩短到48小时。目前,前几批抵华的“乌车”,在中国一炮打响,短短几天已卖出100吨。这让朱建峰看到了希望。他提到,公司会考虑在乌兹别克斯坦投资大型车厘子处理工厂,进一步提高出口“乌车”的品质。

不过,当中国市场成为“乌车”的一曲欢乐颂时,对美国车厘子来说,如今,这里却是一曲悲歌。

“还没进中国,一斤美国车厘子,先要交20元税”

而事实上,早在2013年,时任美国驻华大使骆家辉就在天猫上叫卖美国车厘子,并大获成功。美国车厘子一跃成为“网红”,并为此后的爆发,奠定了基础。2017年,美国2200位车厘子种植者,在中国卖出了2万多吨车厘子,赚得盆满钵满。

台湾金果贸易集团总经理苏峰本表示,十几年来,曾经只占美国车厘子1%比例的中国市场,已成该国最大的“金主爸爸”之一。品质最为上乘的美国车厘子,才能出口中国。

数据显示,2017年,进口中国的“美车”达到顶峰,数量为2.7万吨;然而,在2018年,这个数字就降到了1.58吨,跌幅超过40%。

《人物》杂志发表的文章提到,作为两国车厘子贸易的重要中间人,往年6、7月,都是美国西北樱桃协会中国代表王淼最忙的时候。车厘子季,他频繁往来于东西半球,在美国果农和中国经销商之间奔走。然而,去年这个时候,他却闲了下来。

由美国挑起的贸易纷争,导致进口税飙升。对美国果农来说,这意味着,还没进中国,一斤车厘子就要先交20块钱的税。“这么高的价格,把中国中等以下的消费者,都筛掉了。”王淼的口气里,是掩盖不住的失落。

过高的价格,让“美车”在中国市场上不再具备竞争力,王淼的客户,也从七八十个,锐减到二三十个。即使是还在做生意的客户,也大幅下调了预定的车厘子数量。

失去中国的美国果农,有多惨?

今年的情况,并不比去年乐观。

苏峰本表示,今年美国樱桃整体产量不错,但贸易大环境将会对其销量“产生很大影响”。另外几位中国水果经销商则告诉记者,今年对“美车”持观望态度。目前,只有规模较大的中国商家,还在做“美车”;小商家早已退出。

美国《西雅图时报》(The Seattle Times)5月16日发表文章,提到贸易纷争使美国樱桃、苹果、土豆等农作物种植者,遭受了上千万美金的损失。一位名为比尔(Bill Bloxom)的果农表示,今年,他预计向中国出口450万美元的樱桃、苹果等。但是,随着新一轮加税的到来,他很有可能失去来自中国的订单。一周前,来自深圳的经销商,就清楚地告诉他,如果加税,他们就去别的国家寻找替代品。

18架飞机为中国运车厘子!这个国家出手后,美国车厘子会“凉凉”吗?

而一旦这些经销商真的选择了别的国家,他们就很难再回美国。其中一个原因是成本:通常,经销商要花很多钱,在当地建立起供应链;此外,“新奇特”的属性,也让“别的国家”的水果,在一段时间内,对消费者更有吸引力。

有时候,王淼会怀念几年前的好时光。那时,美国车厘子太好卖了,不少中国小商家,直接拿着现金,蹲在美国公司门口求拿货。随着“乌车”等新产品的进入,中国吃货有了更多选择,这样的美好时光,也一去不复返——这就是“中国车厘子战争”残酷的一面,斗转星移,成王败寇。

苏峰本表示,短期看来,“乌车”还不能完全取代“美车”。但如果乌兹别克斯坦愿意像智利一样,从果园开始,为中国而变,那未来的格局如何,还很难说。

weinxin
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